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【改革開放40年征文】旅途之變折射竹山40年交通變遷

編輯:陳甜甜
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發布時間:2018-10-17 16:55:01

□ 章磊



從買票排隊到網絡訂票,從點票數錢到花樣支付,從一卡單刷到一卡通,從多次換乘到一站式到達。旅途出行方式之變,折射竹山改革開放40年交通變遷。


從買票排隊到網絡購票

10月9日上午9時,57歲的胡鵬斯和妻子在竹山縣客運站自動出票機前,將身份證放到機器的相應位置,點擊取票,很快一張由竹山開往廣州的長途客車票就打印出來了,前后不到2分鐘。

家住竹山縣竹坪鄉店坪村的胡鵬斯,從2000年前后就開始到廣州打工,經歷了多次旅途往返,令他記憶最深刻的就是當年排隊買車票的場景。

“那時一早從家里坐三輪車到鄉上,再搭面的車到縣城已經是下午2點了,下車就去排隊,好不容易排到窗口,可3天內的車都沒票了。”說起前些年買票的經歷,他至今心有余悸。

“每年到這個時候都怕,感覺買票像打仗。” 胡鵬斯回憶說,他們一起打工的人,每年都裹著棉大衣,大老遠的趕路去排隊買票,有的甚至要連續排四五天的隊。

“那時候大家分工輪流排隊,累了去旁邊坐一下,過一會兒再來輪換。” 胡鵬斯說,基本是一大早去排隊,到晚上才能買到后幾天的車票。

如今,伴隨著網絡訂票的興起,胡鵬斯記憶里的場景已經消失了,車站售票大廳里已經看不到排隊買票的人群。

現如今,胡鵬斯和妻子出門返鄉的車票是他用手機在網上訂購的,他們只需要拿著身份證來車站取票就可以順利乘車了。

“網上買票方便快捷,現在出門真方便。”胡鵬斯說。


從點票數錢到花樣支付

在竹山縣客運站售票窗口從事售票員工作25年的沈開翠來說,今年1月起她售票開始輕松了。由于常年點款、數票摩擦,她的大拇指和食指的指紋漸漸“消失”了。從今往后,經過這雙手的票款變少了。

“一般來說,比較順利的情況下,過去賣一張票至少要說10句話,每個班下來售票600多張,高峰期售票1000多張,一個班下來要說四五千句話。” 沈開翠說:“現在一天窗口的售票量,從以前的千余張,降到現在的百余張。”

如今坐在售票窗口前的沈開翠愈發清閑了。“往年到窗口買票的人排起長龍,現在少多了。網絡訂票流行,支付寶、微信、銀行卡‘花樣’支付多,買票變得很方便”。


一張公交卡乘坐多地車

工作日在十堰城區上班,周末休息,則返回另一城和家人團聚,這樣的生活節奏,在竹山至十堰城區兩地比比皆是。

家住竹山縣擂鼓鎮煙墩子村的柯昌睿就其中一員。他大學畢業后,在十堰城區工作。但由于家人都在竹山,每隔幾周,他都會在周末回到竹山和家人團聚。

他既辦理了十堰城區的公交卡,又辦理了竹山縣的城鄉公交卡。兩張公交卡同時放在包里,也鬧了好幾次烏龍:他在十堰城區趕公交車時,隨手拿出一張公交卡,但刷了好幾次都刷不上,刷卡器也發出了異響,等仔細一看,原來他是用竹山的城鄉公交卡,在刷十堰城區的公交車。在竹山,他也曾經拿著十堰城區的公交卡,來刷竹山的公交車。

對于“竹山一十堰”一卡通的正式發行,柯先生為它點了個贊,“終于可以不用傻傻分不清了。”他說,工作日在十堰城區上班,周末返回家鄉的人實在太多了,如今只要一張“一卡通”,兩地的公交都能刷了,實在是個利好消息。

從十堰城區到竹山縣,市民有望持一張公交卡就能乘坐市縣兩地的公交車,從而省去攜帶多張公交卡的麻煩。十一期間,這個愿望對于經常往返在竹山至十堰城區的柯先生來說已經實現。

10月11日,筆者從竹山縣公交公司獲悉,竹山縣公交公司已經與十堰城區公交實現公交乘車刷卡互通,持十堰城市公交集團“車城通”卡的乘客既可在十堰城區乘坐公交,也可在竹山縣乘坐公交,并享受十堰公交集團“車城通”卡同樣的優惠政策。這是繼竹山城市公交公司7月初為65周歲以上老人和殘疾人開辦“壽星卡”和“愛心卡”后的又一惠民舉措。

據了解,持有此卡不僅可以乘坐竹山、十堰、武當山特區、房縣公交車,還可以乘坐湖北省內咸寧、黃石、潛江、荊門、隨州、鄂州、宜昌、襄陽、黃岡等九個城市實現互聯互通的公交車。并且在全國范圍內有245個城市實現了一卡通的互聯互通,持此卡可以乘坐公交車,還可以乘坐有紅綠雙色、寫著“交通聯合”四字標志的軌道、出租車、輪渡、自行車、城際巴士等多種交通工具。是可實現跨市域、跨交通方式消費的互聯互通新型卡種。


從多次換乘到一站式到達

“我今天從武漢趕回來,一路全程飆高速,快的很。從縣城到鄉里,從鄉里到村里,全部通了客車。”10月12日,剛剛從武漢回來的竹山縣潘口鄉龍王溝村客商柯遠剛坐著“村村通客車”回家高興的說:“以前從武漢回家要倒四、五次車,現在換乘1次就到家了,安全、方便不說,還節約了大半天的時間。”柯遠剛買到的是高鐵車票,從武漢到十堰,一路上只需要4個多小時,這讓他和家的距離一下子“縮短”了不少。

大城市有高鐵,縣城有城市公交車,鄉鎮有城鄉公交,村里有客運面的車,多樣客運互補,方便村民出行。目前,竹山縣通村客車實行“三種模式”:縣城到鄉鎮實行公交化運營,鄉鎮到行政村比較集中且客流量較大的地方實行客運班線化運營,較偏僻零散且客流量較小的地方實行小型客車(村村通客車)等較為靈活的運營模式,從而在保證群眾出行的基礎上降低運行成本,實現可持續。

據竹山縣公交公司總經理石雄介紹,近年來,在竹山縣委、縣政府大力支持下,竹山縣公共交通服務發展迅速。目前,竹山公交公司已投入438臺運營車輛,開通具有刷卡功能的公交線路19條,進一步為群眾出行帶來了方便。竹山公交與十堰等多個城市公交實現刷卡互通后,這種便民惠民的好處將進一步凸顯。特別是針對65歲以上老人發放的“壽星卡”和針對持有殘疾證的殘障人士發放的“愛心卡”實施特殊群體免費乘坐公交政策,將讓竹山全縣5.8萬65歲以上老人和1.8萬持證殘障人士獲得方便實惠。

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